Heute wird der nächste Prototyp aufgebaut. Sobald es verwertbare Ergebnisse gibt, werden wir es euch wissen lassen. So viel ist aber jetzt schon sicher: mehr Leistung, längere Akkulaufzeit, stabilere Bauart – und gut sieht er aus!

Hier schon mal ein erstes geheimes Bild vom Prototyp.

Kann leider noch nicht sagen, ob das Design so bleiben wird, aber man erkennt schon den hohen Anspruch an die Optik!

In Echt sehen die Dinger genial aus und man will sofort starten.

Ich bin schon sehr auf die nächste Musterphase gespannt, die im Herbst verfügbar sein soll und die dann auch von Händlern und Kunden auf Herz und Nieren getestet werden soll.

So entwickelt man kundentaugliche Produkte – weiter so easyglider-Team!

Grace Emotorbike

Dieses „Fahrrad“ allerdings ragt deutlich heraus. Das Grace E-Motorbike, angetrieben von einem 1300 Watt Elektromotor, verspricht nicht nur, sondern hält ihn auch – den totalen Fahrspaß. Mit seinen Lithium-Ion Batterien hat das futuristische Bike eine Reichweite von ca. 40 Kilometern.

Wir sind das Bike gefahren und haben uns vom ersten Moment zuhause gefühlt. Ein riesen Spass – kein ganz billiger allerdings.

easyglider wünscht Grace viel Erfolg!

Wer sich informieren will: http://www.bike-expo.com/index.cfm?lng=1

Bike Expo München

Sehr gespannt sind wir natürlich auf Neuigkeiten im Bereich E-Bikes und Pedelics. Über lohnenswertes werden wir berichten.

Fazit: Durch die Geometrie der Profile ist der Neigungswinkel etwas eingeschränkt, was sich aber nicht negativ auf das Fahrverhalten auswirkt. Im Gegenteil, der jetzige Entwicklungsstand erlaubt ein sehr agiles Fahren und vermittelt dabei ein hohes Maß an Stabilität und Fahrsicherheit.

Der Antrieb beim R6 ist wesentlich durchzugsstärker als beim X6 trotz gleicher Motorstärke. Die Nabenmotoren gewährleisten ein sehr direkte Kraftübertragung und die Höchstgeschwindigkeit liegt ebenfalls höher. Dennoch wird ein noch stärkerer Motor zum Testen folgen. Dieser könnte dann bei Sondermodellen zur Anwendung kommen.

http://www.youtube.com/watch?v=XQcVllWpwGs

Annother cool way to get around

Gegenüberstellung Bauraum X6-R6

Hierzu gibt es bereits Alternativen, die auf dem Foto im Anhang zu sehen sind – auch eine sehr breite Version ist in Planung
(Es werden Konzepte mit unterschiedlichen Größen zum Testen konstruiert und die Auswahl als Prototypen gebaut)

Fazit: Bremse hinten funktioniert besser aufgrund der bestehenden Standfläche auf dem Fußballen. Man kann somit bei weiterer Standhaftigkeit die Bremswirkung mit der Ferse dosieren. Bei der Bremsstange vorne muss der Fuß angehoben werden und man verliert dadurch die nötige Standfestigkeit, vor allem beim Bremsen in der Kurve. Auch gestalterisch erscheint uns dies die schönere Variante zu sein, da sich die Bremse übergangslos in den Charr (Standfläche für den Fahrer) integrieren lässt.

Vergleich der Bremswirkung EG Neu - EG Vorgänger

Mobil mit Spaßfaktor: Der Easy-Glider

Wer hat es erfunden? Die Schweizer. Dieser bekannte Werbeslogan aus der Süßwarenindustrie lässt sich auch auf den Easy-Glider übertragen. Das neuartige Gefährt ist eine Erfindung aus dem Schweizer Örtchen Oberglatt.

Der Easy-Glider ist ein lässiger Funroller, angetrieben von einem Elektromotor. Nahezu lautlos und dennoch kraftvoll. Das große, direkt angetriebene, Vorderrad läßt sich über die Lenkstange bequem und sicher steuern. Ohne Char kann man den Easy Glider aber auch als bequemes Zugfahrzeug mit Inlinern nutzen. Wie Wasserski fahren, aber ohne Wasser, oder wie Carven, aber ohne Schnee, so beschreibt die Easy-Glider ihr Produkt mit dem unvergleichlichen Gleit-Feeling.